پرزې:د موټرو تعلیق درې برخې لري: لچک لرونکي عنصر، شاک جذبونکی او د ځواک لیږد وسیله، چې په ترتیب سره د تکیه کولو، ډمپ کولو او ځواک لیږد رول لوبوي.
د کویل پسرلی:دا په عصري موټرو کې ترټولو کارول شوی پسرلی دی. دا د شاک جذب قوي وړتیا او د سواری ښه راحت لري؛ نیمګړتیا یې دا ده چې اوږدوالی لوی دی ، نیول شوی ځای لوی دی ، او د نصب کولو موقعیت سره د تماس سطح هم لوی دی ، کوم چې د تعلیق سیسټم ترتیب خورا کمپیکٹ ستونزمن کوي. ځکه چې د کویل پسرلی پخپله د پسرلي ځواک نشي زغملی، د پیچلي ترکیب میکانیزم لکه د څلور بار کویل پسرلي باید په خپلواک تعلیق کې وکارول شي. د سواری د اسانتیا په پام کې نیولو سره، تمه کیږي چې پسرلی د لوړې فریکونسۍ او کوچني طول البلد سره د ځمکې د اغیزو لپاره یو څه نرم وي، او کله چې د اغیز ځواک لوی وي، دا کولی شي ډیر کلکوالی وښيي او د اغیزو سټروک کم کړي. له همدې امله، د پسرلي لپاره اړینه ده چې په ورته وخت کې دوه یا ډیر سخت وي. د مختلف تار قطر یا مختلف پیچ سره چشمې کارول کیدی شي، او د بار په زیاتوالي سره د دوی سختوالی زیاتیږي.
د پاڼو پسرلی:دا په عمده توګه د وین او ټرک لپاره کارول کیږي. دا د مختلف اوږدوالي سره د څو پتلی پسرلي شیټونو څخه جوړه شوې ده. د کویل پسرلي سره په پرتله ، د یوټیلیټ ماډل د ساده جوړښت او ټیټ لګښت ګټې لري ، د وسایط بدن په ښکته برخه کې په کلکه سره راټول کیدی شي ، او د عملیاتو په جریان کې د پلیټونو ترمینځ رګونه رامینځته کیږي ، نو دا د توقیف اغیز لري. په هرصورت، که چیرې جدي وچې رګونه وي، دا به د اغیزو جذبولو وړتیا اغیزه وکړي. عصري موټرونه چې د سواری آرامۍ ته اهمیت ورکوي په ندرت سره کارول کیږي.
د تورشن بار پسرلی:دا یو اوږد بار دی چې د پسرلي فولاد څخه جوړ شوی د تورشن سختۍ سره. یو پای د موټر بدن ته ټاکل شوی او یو پای د تعلیق پورتنۍ بازو سره وصل دی. کله چې څرخ پورته او ښکته حرکت کوي، د تورشن بار د پسرلي په توګه د عمل کولو لپاره مات شوی او خراب شوی.
د ګازو پسرلی:د فلزي پسرلي ځای په ځای کولو لپاره د ګاز د فشار وړ وړتیا وکاروئ. د دې لویه ګټه دا ده چې دا متغیر سختۍ لري، چې په تدریجي ډول د ګاز د دوامداره فشار سره وده کوي، او دا زیاتوالی یو دوامداره تدریجي بهیر دی، د فلزي پسرلي درجه بندي بدلون برعکس. بله ګټه دا ده چې دا د تنظیم وړ دی، دا د پسرلي سختۍ او د موټر د بدن لوړوالی په فعاله توګه تنظیم کیدی شي.
د اصلي او مرستندویه هوایی چیمبرونو د ګډ کارولو له لارې، پسرلی د دوه سختۍ په کاري حالت کې کیدی شي: کله چې اصلي او مرستندویه هوایی چیمبرونه په ورته وخت کې کارول کیږي، د ګاز ظرفیت لوی کیږي او سختوالی کوچنی کیږي؛ برعکس (یوازې اصلي هوایی خونه کارول کیږي)، سختوالی لوی کیږي. د ګاز د پسرلي سختوالی د کمپیوټر لخوا کنټرول کیږي او د اړتیا وړ سختۍ سره سم د لوړ سرعت، ټیټ سرعت، بریک کولو، سرعت او بدلولو شرایطو سره سمون لري. د ګاز پسرلی هم ضعفونه لري، د فشار بدلون کنټرول موټر لوړوالی باید د هوا پمپ سره سمبال شي، په بیله بیا د کنټرول مختلف لوازمو، لکه د هوا وچونکی. که دا په سمه توګه ونه ساتل شي، دا به په سیسټم کې د زنګ او ناکامۍ لامل شي. سربیره پردې ، که چیرې فلزي چشمې په ورته وخت کې ونه کارول شي ، نو موټر به د هوا د لیکیدو په صورت کې د چلولو توان ونلري.
