زه څو ځله د شاک جذب کوونکی بدل کړم؟
دا ستونزه باید د نويو خلکو لخوا په ښه توګه ونه پیژندل شي، مګر ډیری خلک پوهیږي چې د کویل سپرینګ د فلټر کولو کمپن او بفرینګ کمپن فعالیت لري، او ورته ریښتیا ده کله چې د موټرو شاک جذب ته تطبیق شي. مګر ډیری خلک فکر کوي چې د موټر شاک جذبونکی یو ځانګړی پسرلی دی چې په ځانګړي توګه ښه مواد لري. که تاسو داسې فکر کوئ، زه غواړم ستاسو غلط نظر سم کړم.
زه څو ځله د شاک جذبونکی بدل کړم؟
په حقیقت کې، د شاک جذبونکي د پسرلي سره مساوي ندي. هغه خلک چې د پسرلي سره لوبې کوي پدې پوهیږي چې فشار شوی پسرلی به سمدلاسه بیرته راوتلی شي، بیا فشار او بیرته راګرځي، او شاته حرکت ته دوام ورکړي، دا د پسرلي کود تولیدوي. کله چې موټر د سړک د غیر مساوي سطحې څخه د کثافاتو یا بفر بیلټونو سره تیریږي ، دا به د سړک په سطح اغیزه وکړي ، پسرلی به شاک فشار او جذب کړي ، او یو ځانګړي پسرلي کود تولید کړي. که دا حالت ودرول نشي، موټر به د پسرلي سره ټکر شي، او چلوونکي او مسافر به په ځانګړې توګه ناامنه وي. له همدې امله، د شاک جذبونکی یوه وسیله ده چې کولی شي د پسرلي کود مخه ونیسي، د سړک څخه د اغیز ځواک برخه جذب کړي، او په پای کې موټر په ګړندۍ وخت کې په اسانۍ سره بیرته راګرځوي. د مختلف شاک جاذبو ډنډ کول د پسرلي په متقابل حرکت باندې مختلف مخنیوی اغیزې لري. که ډمپنګ کوچنی وي، مخنیوی اثر کوچنی دی، او که ډمپ کول لوی وي، مخنیوی اغیز لوی دی.
ځینې لوستونکي باید حیران شي چې ولې بل لوري ته شاک جذبونکی هم دوه میاشتې وروسته له دې چې د نوي شاک جاذبه نصب شو مات شو. ایا دا ځکه چې نوی شاک جذبونکی د موټر توازن ځواک غیر مساوي کوي. زه د دې نقطې په اړه تحفظات لرم، مګر د معاینې په جریان کې، ماسټر وویل چې د شاک جذبونکي خدمت ژوند پورته دی او د نورمال زیان سره تړاو لري، نو دا فکر کول ستونزمن ندي چې د شاک جذبونکي په بل اړخ کې. مخکینۍ څرخ یوازې هغه وخت بدلولو ته اړتیا لري کله چې د شاک جذبونکي خدمت ژوند پورته وي.
