څو ځله زه د شاک جذبونکی بدل کړم؟
دا ستونزه باید د نویو خلکو لخوا ښه نه وي درک شوې، مګر ډیری خلک پوهیږي چې کویل سپرینګونه د وایبریشن فلټر کولو او بفر کولو وایبریشن دنده لري، او دا هغه وخت ریښتیا ده کله چې د موټرو شاک جذبولو لپاره کارول کیږي. مګر ډیری خلک فکر کوي چې د موټر شاک جذبونکی یو ځانګړی سپرینګ دی چې په ځانګړي ډول ښه مواد لري. که تاسو داسې فکر کوئ، زه غواړم ستاسو غلط نظر سم کړم.
څو ځله زه د شاک جذبونکی بدل کړم؟
په حقیقت کې، شاک جذبونکی د پسرلي سره مساوي نه دی. هغه خلک چې د پسرلي سره لوبې کړي دي پوهیږي چې کمپریس شوی پسرلی به سمدلاسه بیرته راګرځي، بیا به فشار راوړي او بیرته راګرځي، او مخ په وړاندې حرکت ته دوام ورکوي، دا د پسرلي کود تولیدوي. کله چې موټر د سړک له نا مساوي سطحې څخه د کندې یا بفر بیلټونو سره تیریږي، نو دا به د سړک سطحې لخوا اغیزمن شي، پسرلی به شاک فشار او جذب کړي، او د پسرلي یو ټاکلی کود تولید کړي. که دا حالت ودرول نشي، موټر به د پسرلي سره ټکر وکړي، او چلوونکی او مسافر به په ځانګړي ډول نا آرامه وي. له همدې امله، شاک جذبونکی یو وسیله ده چې کولی شي د پسرلي کود مخه ونیسي، د سړک څخه د اغیز ځواک یوه برخه جذب کړي، او په پای کې موټر په چټک وخت کې په اسانۍ سره بیرته راګرځوي. د مختلفو شاک جذبونکو ډمپ کول د پسرلي په متقابل حرکت کې مختلف مخنیوي اغیزې لري. که ډمپ کول کوچنی وي، د مخنیوي اغیز کوچنی وي، او که ډمپ کول لوی وي، د مخنیوي اغیز لوی وي.
ځینې لوستونکي باید حیران شي چې ولې د شاک جذبونکی د نوي شاک جذبونکي نصبولو څخه دوه میاشتې وروسته هم مات شو. ایا دا د دې لپاره ده چې نوی شاک جذبونکی د موټر توازن ځواک غیر مساوي کوي. زه د دې نظر په اړه تحفظات لرم، مګر د تفتیش په جریان کې، ماسټر وویل چې د شاک جذبونکي د خدمت ژوند لوړ دی او د نورمال زیان سره تړاو لري، نو دا فکر کول ستونزمن ندي چې د مخکینۍ څرخ په بل اړخ کې شاک جذبونکی باید یوازې هغه وخت بدل شي کله چې د شاک جذبونکي د خدمت ژوند لوړ وي.
