د اوبو د ټانک چوکاټ په حقیقت کې څه شی دی؟
د ریډیټر چوکاټ د موټر په چوکاټ کې یوه مهمه برخه ده. د دې اصلي دنده د ریډیټر او کنډنسر لپاره ملاتړ چمتو کول دي، د موټر د عملیاتو پرمهال د دوی ثبات او خوندیتوب ډاډمن کول دي. دا چوکاټ د موټر د مخ څخه تیریږي او په مخ کې ډیری مهمې برخې ملاتړ کوي، لکه بمپر، سر څراغونه او مډ ګارډونه، او نور. دا د موټر د ظاهري بڼه یوه مهمه برخه هم ده. دا نه یوازې د موټر ساختماني بشپړتیا اغیزه کوي، بلکې په حادثه کې د موټر فعالیت سره هم تړاو لري. له همدې امله، د ریډیټر چوکاټ حالت مشاهده کول د شاخص په توګه کارول کیدی شي ترڅو معلومه کړي چې ایا موټر حادثه سره مخ شوی دی.
د ریډیټر چوکاټ معمولا په خپلواکه توګه جلا کیدی شي، مګر په ځینو موټرو ډیزاینونو کې، دا د بدن چوکاټ سره نږدې تړلی وي. که چیرې زیانمن شوی ریډیټر چوکاټ بدلولو ته اړتیا ولري، نو ممکن د زاړه چوکاټ پرې کول او بیا ویلډ کول اړین وي، کوم چې به د موټر د بدن جوړښت باندې یو څه اغیزه ولري. په بازار کې د اوبو د ټانک چوکاټونو مواد متنوع دي، پشمول د پلاستيک، اوسپنې او الیاژ، او نور. د دوی جوړښتونه په بشپړ او ویشل شوي ډولونو ویشل کیدی شي. بشپړ ډول ډیر عام دی، پداسې حال کې چې د ویشل شوي ډول د بولټونو یا ویلډینګ نقطو لخوا وصل شوي څو برخو څخه جوړ شوی دی.
کله چې دا ارزونه کوئ چې ایا د اوبو د ټانک چوکاټ بدلولو ته اړتیا ده، نو دا اړینه ده چې وګورئ چې ایا په چوکاټ کې د خرابوالي یا زنګ وهلو نښې شتون لري، او همدارنګه د اصلي فابریکې نښو بشپړتیا. په ورته وخت کې، دا اړینه ده چې وګورئ چې ایا د نصب کولو سوري او موقعیت سوري نورمال دي. که څه هم ریډیټر یوه زیان منونکې برخه ده او بدلول د ساتنې برخه ده، یوازې د دې لپاره چې چوکاټ زیانمن شوی وي پدې معنی ندي چې موټر د خوندیتوب خطرونه لري. بدلول باید یوازې هغه وخت په پام کې ونیول شي کله چې چوکاټ سخت زیانمن شوی وي یا د انرژي جذبونکي اجزا زیانمن شوي وي، چې د موټر چلولو خوندیتوب اغیزه کوي. په ټولیز ډول، تر هغه چې موټر په نورمال ډول روان وي، د ریډیټر چوکاټ بدلول به کومه ستونزه نه وي.
کله چې د موټر د ریډیټر چوکاټ خراب شي، نو سپارښتنه کیږي چې د ترمیم پر ځای یې بدل کړئ. ځکه چې د اوبو د ټانک چوکاټ بدلولو لپاره د عملیاتو وخت نسبتا لنډ دی، نږدې یوازې یو ساعت، او دا کولی شي د خوندیتوب احتمالي خطرونه له منځه یوسي.
د موټر د ریډیټر چوکاټ اصلي دندې عبارت دي له:
د اوبو ټانک او کنډنسر لپاره د ملاتړي جوړښت په توګه، دا کولی شي یو خپلواک جز وي یا یوازې د نصب کولو موقعیت په توګه کار وکړي.
دا یو لوی بریکٹ دی چې د موټر د دوو مخکینیو بیمونو په مخ کې نصب شوی، چې مهم برخې لکه د ریډیټر کنډنسر او هیډ لایټونه لیږدوي. سربیره پردې، د هود لاک او مخکینۍ بمپر د هغې په سر کې نصب شوي دي.
که چیرې د اوبو د ټانک په چوکاټ کې درزونه څرګند شي، نو اغیز باید د درزونو د اندازې او موقعیت پراساس قضاوت شي. که چیرې درز کوچنی وي، د مثال په توګه، له 5 سانتي مترو څخه کم او په فشار لرونکي ساحه کې موقعیت ونلري، نو دا به عموما په کارولو اغیزه ونکړي. په هرصورت، که چیرې درز لوی وي یا په فشار لرونکي برخه کې موقعیت ولري، نو ساتنه باید ترسره شي.
په عمومي توګه، د ریډیټر چوکاټ ته زیان باید په چټکۍ سره حل شي ترڅو د موټر عادي کارونې ډاډ ترلاسه شي. د ترمیم پرځای بدیل د موټر چلولو خوندیتوب ډاډمن کولو لپاره یو ډیر وړاندیز شوی انتخاب دی.
د موټر د ریډیټر چوکاټ، چې د فرنټ کریش جوړښت (FCS) یا مخکینۍ بریکٹ په نوم هم پیژندل کیږي، د موټر د خوندیتوب ډیزاین کې یوه مهمه برخه ده. دا د موټر په مخکینۍ برخه کې موقعیت لري. دا نه یوازې د یخولو سیسټم ریډیټر لیږدوي بلکه د ټکر په صورت کې د اغیزې انرژۍ جذبولو او د مسافرو د خونې د خوندیتوب ساتلو کې هم رول لوبوي. کله چې یو موټر د مخکینۍ ټکر سره مخ شي، د ریډیټر چوکاټ ممکن زیانمن شي او پدې وخت کې باید بدل شي. نو، ایا د موټر د ریډیټر چوکاټ بدلول د لویې پیښې په توګه شمیرل کیږي؟ د دې پوښتنې ځواب ساده ندی، ځکه چې دا ډیری اړخونه لري لکه د ټکر کچه، د ترمیم ساحه، د خوندیتوب اغیز، او د دوهم لاس موټرو ارزښت ارزونه. بل، موږ به پدې مسله په تفصیل سره بحث وکړو.
د ټکر او زیان شرایطو د درجې تحلیل
لومړی، د ریډیټر چوکاټ بدلولو دلیل اکثرا دا وي چې موټر د مخکینۍ برخې سره نسبتا سخت ټکر کړی وي. دا ډول ټکر معمولا د مخکینۍ برخې برخو لکه ریډیټر، کنډنسر، فین او بمپر ته زیان رسوي، او حتی د انجن برخې داخلي برخې اغیزمنوي. که چیرې د ریډیټر چوکاټ ته زیان یوازې د کوچنیو سکریچونو له امله وي، نو دا عموما بشپړ بدیل ته اړتیا نلري. له همدې امله، که چیرې د ریډیټر چوکاټ په حقیقت کې بدل شوی وي، دا په ګوته کوي چې موټر د یوې ټاکلې درجې سخت ټکر سره مخ شوی دی.
د خوندیتوب فعالیت باندې اغیزه
د خوندیتوب له نظره، د ریډیټر چوکاټ د نوي سره بدلولو وروسته، تر هغه چې د ساتنې پروسه معیاري شي او د فابریکې اصلي برخې وکارول شي، په تیوري کې، د موټر خوندیتوب فعالیت باید د فابریکې معیار ته بیرته راستانه شي. په هرصورت، هر ډول ټکر ممکن د موټر د بدن سختوالي او د ویلډینګ ځواک په څیر اړخونو کې احتمالي بدلونونه رامینځته کړي. په ځانګړي توګه د عصري ماډلونو لپاره چې د لوړ ځواک فولاد او مدغم جوړښت ټیکنالوژي غوره کوي، په سمه توګه د لومړني حالت بیا رغونه اسانه کار نه دی. له همدې امله، حتی د مسلکي ترمیم وروسته، دا ناممکنه ده چې د هغې د اصلي ټکر انرژي جذب اغیز او د موټر چلولو خوندیتوب په بشپړ ډول تضمین شي.
په لنډه توګه، د موټر د ریډیټر چوکاټ بدلول معمولا دا په ګوته کوي چې موټر د نسبتا جدي ټکر پیښې سره مخ شوی، مګر دا په بشپړ ډول پدې معنی ندي چې "لویه حادثه" رامینځته شوې. ایا دا یوه لویه حادثه ده لاهم اړتیا لري چې د موټر ته ځانګړي زیان، د ترمیم کیفیت، او د اصلي جوړښت بشپړتیا په څیر فکتورونو پراساس په پراخه کچه په پام کې ونیول شي. د مصرف کونکو لپاره، دا خورا مهمه ده چې د موټر بشپړ ساتنې تاریخ پوه شي. کله چې د دوهم لاس موټر پیرود کوئ، یو څوک باید د جامع تفتیش لپاره مسلکي ادارې وغواړي ترڅو د موټر اصلي حالت او پاتې ارزښت په سمه توګه ارزونه وکړي. د موټر مالکینو لپاره، کله چې د داسې شرایطو سره مخ کیږي، د خوندي ترمیم ډاډ ترلاسه کولو سربیره، د ساتنې معلوماتو په وخت او مفصل ثبت او افشا کول هم د راتلونکي لیږد پروسو کې د عادلانه او بې طرفه ارزونو کې مرسته کوي.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
Zhuo Meng شانګهای آٹو Co.، Ltd. د MG&750 موټرو پرزو پلورلو ته ژمن دی، ښه راغلاست اخیستل.
