د بریک پیډونو سره د موټر مخکینۍ بریک کیلیپر څه شی دی؟
د بریک کیلیپر د بریک کولو سیسټم د چیسس بریک کولو یوه لازمي برخه ده. د دې اصلي دنده د بریک پیډونو فشارول دي، او د بریک پیډونه د بریک ډرم سره مینځل کیږي. د موټر سرعت کم کړئ او ودروئ. د بریک پلي کولو وروسته، ماسټر سلنډر فشار رامینځته کوي ترڅو هیدرولیک تیل د غلام سلنډر ته فشار ورکړي. د غلام سلنډر دننه پسټون د هیدرولیک فشار سره مخ کیږي او حرکت پیل کوي، د بریک پیډونه فشاروي.
هیدرولیک بریک د ماسټر سلنډر او د بریک مایع ذخیرې څخه جوړ شوی دی. د دوی یوه پای د بریک پیډل سره او بله پای د بریک تیلو پایپ سره وصل دی. د بریک ماسټر سلنډر د بریک مایع ساتي او د تیلو بهر او د تیلو داخل لري.
د هوا بریک د هوا کمپرسور (چې عموما د هوا پمپ په نوم پیژندل کیږي)، لږترلږه دوه هوایی ټانکونه، یو ماسټر بریک پمپ، په مخکینۍ څرخ کې یو چټک خوشې کولو والو، او په شا څرخ کې یو ریلي والو څخه جوړ شوی دی. دا څلور بریک کیلیپرونه، څلور تنظیم کونکي، څلور کیمرې، اته بریک بوټان او څلور بریک هبونه لري.
هیدرولیک بریک
د تیلو بریک د بریک ماسټر سلنډر (هایډرولیک بریک پمپ) او د بریک مایع ټانک څخه جوړ شوی دی.
درنې لارۍ د هوا بریکونه کاروي، پداسې حال کې چې عادي کوچني موټرونه د تیلو بریکونه کاروي. له همدې امله، د موټر ماسټر بریک پمپ او د بریک کیلیپرونه دواړه د هیدرولیک بریک پمپونه دي. د بریک کیلیپرونه (هایډرولیک بریک پمپونه) د بریک سیسټم لازمي برخې دي. کله چې بریک کوئ، کله چې تاسو د بریک پیډ باندې قدم کیږئ، د بریک ماسټر سلنډر د پایپونو له لارې هر بریک کیلیپر ته د بریک مایع رسوي. د بریک کیلیپر یو نښلونکی راډ لري چې د بریک بوټان یا بریک پیډونه کنټرولوي. کله چې بریک کوئ، د بریک ټیوب کې د بریک مایع د بریک کیلیپر په نښلونکي راډ فشار راوړي، چې د بریک بوټ د څرخ د فلانج نیولو لپاره د څرخ ودروي. د موټر د بریک کیلیپر لپاره تخنیکي اړتیاوې خورا لوړې دي ځکه چې دا په مستقیم ډول د خلکو ژوند اغیزه کوي.
کله چې بریک ولګول شي، د سونګ موادو د وتلو لاره خلاصیږي او د سونګ موادو د ننوتلو لاره تړل کیږي. د پمپ په بدن کې د پسټون د فشار لاندې، د بریک تیلو پایپ د تیلو له پایپ څخه ایستل کیږي او د بریک فعالیت ترسره کولو لپاره هر بریک غلام پمپ ته جریان لري. کله چې د بریک پیډ خوشې شي. په ماسټر سلنډر کې د تیلو وتلو لاره به وتړل شي او د تیلو داخلیدل به خلاص شي، د بریک مایع ته اجازه ورکوي چې د هر بریک غلام سلنډر څخه ماسټر سلنډر ته بیرته وګرځي او خپل اصلي حالت ته راستون شي.
ټرک
د انجن له لارې د هوا پمپ لخوا چلول کیږي، هوا د لوړ فشار ګاز ته فشار ورکول کیږي او په هوایی ټانک کې زیرمه کیږي. د هوا اخیستونکو څخه یو د پایپ لاینونو له لارې د بریک ماسټر سلنډر سره وصل کیدی شي. د ماسټر بریک سلنډر په دوه هوایی چیمبرونو ویشل شوی، پورتنۍ او ښکته. پورتنۍ هوایی چیمبر شاته څرخونه کنټرولوي، او ښکته هوایی چیمبر مخکینۍ چیمبر کنټرولوي. کله چې موټر چلوونکی د بریک پیډل باندې ګام پورته کوي، نو پورتنۍ هوایی ټانک لومړی خلاصیږي. د هوایی ټانک کې د لوړ فشار ګاز د ریلے والو ته لیږدول کیږي، د ریلے والو کنټرول پسټون بهر ته فشار ورکوي. پدې وخت کې، په بل هوایی ټانک کې ګاز د ریلے والو له لارې د دوه شاته بریک کیلیپرونو سره وصل کیدی شي. د بریک کیلیپر پش راډ مخ ته وړل کیږي. د شا تنظیم کولو سره، CAM په یوه زاویه کې ګرځول کیږي. CAM عجیب دی. د څرخیدو پرمهال، دا د بریک بوټان خپروي او د بریک ډرم سره رګونه رامینځته کوي ترڅو د بریک اغیز ترلاسه کړي.
کله چې د بریک ماسټر سلنډر پورتنۍ برخه پرانیستل شي، نو ښکته برخه هم په ورته وخت کې پرانیستل کیږي. د لوړ فشار ګاز د چټک خوشې کولو والو ته ننوځي او بیا د مخکینیو دوو څرخونو د بریک کیلیپرونو ته ویشل کیږي. د شا څرخونو لپاره هم همداسې کیږي.
کله چې موټر چلوونکی د بریک پیډل خوشې کوي، پورتنۍ او ښکته هوایی خونې تړل کیږي، او د مخکینۍ څرخ کې د چټک ننوتلو والو پسټونونه او په شا څرخ کې د ریلي والو د سپرینګ د عمل لاندې خپلو اصلي موقعیتونو ته راستنیږي. د مخکینۍ او شا بریک کیلیپرونه د هوایی خونې کې د اتموسفیر سره وصل دي. د فشار راډ بیرته خپل موقعیت ته راستنیږي او بریک کول بشپړ کیږي.
عموما، شاته څرخونه لومړی بریک کوي او مخکینۍ څرخونه وروسته. دا د موټر چلوونکي لپاره ګټور دی چې سمت کنټرول کړي.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
Zhuo Meng شانګهای آٹو Co.، Ltd. د MG&750 موټرو پرزو پلورلو ته ژمن دی، ښه راغلاست اخیستل.
