د موټر د شا بمپر د اخراج پایپ پوښ باندې د روښانه پټې فعالیت
"د موټر د شا بمپر د وتلو پایپ شاوخوا د کروم ټرم پټه" معمولا د موټر په شا بمپر کې نصب شوي الیکټروپلیټ شوي یا پالش شوي آرائشی پټې ته اشاره کوي، د وتلو پایپ آوټ لیټ (یعنې، د پایپ) شاوخوا. د هغې دندې په عمده توګه په لاندې دوو اړخونو کې دي:
د زینتي فعالیت
د بصري سلسلې لوړول: د لوړ چمک لرونکي الیکټروپلیټینګ یا سټینلیس سټیل موادو له لارې، دا د موټر د شا پای پیچلتیا او سپورتي وړتیا لوړوي، چې عمومي بڼه یې نوره عصري یا پیاوړې کوي.
د بدن د کرښو تعدیل: د شا بمپر شکل سره یوځای کول، دا د جاذبې بصري مرکز غوره کوي، په ځانګړې توګه په واحد-ایګزاسټ ماډلونو کې، چیرې چې د دوه ګوني-ایګزاسټ کروم پټې ډیزاین کولی شي د فعالیت قوي فضا رامینځته کړي.
د شخصي تعدیل عنصر
د ساتنې دنده (محدود)
لږ محافظت: ځینې کروم پټې د ABS یا سټینلیس سټیل موادو څخه جوړې شوي دي، کوم چې کولی شي د موټر اصلي رنګ یا پلاستيکي برخو ته په کوچنیو سکریچونو کې زیان کم کړي.
د اخراج پایپ پای پوښل: د ځینو ماډلونو ځینې کروم پټې د اخراج پایپ چوکاټ فعالیت هم لري، کوم چې کولی شي اصلي پلاستيکي اخراج آوټ لیټ پټ کړي، د جمالیاتي جذابیت لوړوي.
یادونه: دا برخه ساختماني ځواک یا فعال خوندیتوب محافظت دندې نلري. دا نشي کولی د اصلي اخراج پایپ ساتونکي پلیټ ځای په ځای کړي (کوم چې د چیسس اغیز او زنګ وهلو مخنیوي لپاره کارول کیږي).
که چیرې د موټر اصلي فابریکه د اخراج پایپ ساتونکي پلیټ سمبال نه کړي، نو یوازې د کروم پټې اضافه کول د پام وړ محافظت نشي چمتو کولی.
که چیرې اصلي حالت دا وي چې د اخراج سیسټم د فالټ څراغ فعال وي، نو دا ممکن د لاندې عامو دلیلونو سره تړاو ولري:
د اخراج سیسټم د غلطیو په اړه د عامو لاملونو او سمبالولو په اړه رڼا
د مثلثي کتلټیک کنورټر ناکامي
د مخکینۍ او شاته اکسیجن سینسرونو معلومات یو شان دي، چې د مثلثي کتلیټیک کنورټر د پاکولو موثریت کې کمښت یا ناکامي په ګوته کوي.
سپارښتنه کیږي چې د فابریکې اصلي محصول بدل کړئ ترڅو د خارجیدو اخراج له معیار څخه ډیر نشي او کلني تفتیش اغیزمن کړي.
د اکسیجن سینسر زیان
په خارجي ګاز کې د اکسیجن مینځپانګې څارنې مسؤلیت لري، زیان به د هوا او سونګ توکو تناسب کې عدم توازن رامینځته کړي او د خطا رڼا به رامینځته کړي.
د سونګ توکو خراب کیفیت
د ټیټې درجې یا ککړ شوي پټرول به د ناکافي احتراق او د کاربن زیرمو زیاتوالي لامل شي، چې په دې توګه د اخراج سیسټم اغیزمن کوي.
د کاربن ډیرې زیرمې
د تروټل، انټیک ډکټ، یا مثلثي کتلټیک کنورټر دننه بندیدل، سپارښتنه کیږي چې په هرو 3-4 زره کیلومترو کې یو ځل پاک شي.
د ECU پروګرام باید تازه شي
ځینې ماډلونه د سافټویر منطق مسلې لري چې په غلطۍ سره نیمګړتیاوې راپور ورکوي، کوم چې د 4S پلورنځي کې د کنټرول پروګرام تازه کولو سره حل کیدی شي.
د تیلو شدید سوځیدنه
هغه تیل چې د خروج سیسټم ته ننوځي، د مثلثي کتلاټیک کنورټر مسموم کوي، چې د انجن سمدستي ترمیم ته اړتیا لري.
د توپیر لپاره سپارښتنه:
د وتلو پایپ ساتونکي پلیټ: د وتلو پایپ لاندې موقعیت لري، چې ډیری یې د فلزي یا پلاستيک څخه جوړ شوي، په عمده توګه فزیکي محافظت چمتو کوي.
د ایګزاسټ پایپ پوښ کروم سټریپ / ټیل پایپ چوکاټ: د ایګزاسټ آوټ لیټ شاوخوا موقعیت لري، په عمده توګه د سینګار او ښکلا کولو دندې چمتو کوي.
د اوسني عامه معلوماتو له مخې، د موټرو د ترمیم په اصلي پوهې کې د "موټر شاته بمپر د اخراج پایپ پوښ کروم سټریپ ناکامي" عبارت په واضح ډول د مسلکي غلطیو ډول سره مطابقت نلري. د شرایطو او عام موټرو غلطیو پدیدې په پام کې نیولو سره، ممکن لاندې تعبیرونه شتون ولري:
د ممکنه وضعیت تحلیل
"کروم پټه" د موټرو معیاري اصطلاح نه ده: د موټرو د ترمیم په مستند موادو کې، د "د وتلو پایپ پوښ کروم پټه" د رسمي برخې یا غلطۍ کوډ په توګه هیڅ توضیحات نشته. دا ممکن دې ته اشاره وکړي:
د وتلو پایپ ته نږدې د سينګار پټه (یو ظاهري برخه) چې رالوېږي یا زیانمنېږي: دا یوه کاسمیټیک ستونزه ده چې د موټر په فعالیت اغیزه نه کوي.
د "کروم پټه" په توګه د "غلطۍ رڼا" غلط تعبیر: که چیرې د ډشبورډ د خبرتیا څراغونو کې د اخراج سیسټم فالټ رڼا، د انجن فالټ رڼا، او نور فعال وي، نو دا په غلطۍ سره "کروم پټه" بلل کیږي.
که چیرې دا په حقیقت کې د ډشبورډ په ایګزسټ سیسټم کې د فالټ څراغ وي چې فعال وي، نو دا د لاندې عامو لاملونو سره تړاو لري:
د اخراج سیسټم د خرابۍ د رڼا د فعالولو عام لاملونه او اداره کول
د مثلثي کتلټیک کنورټر ناکامي
د مخکینۍ او شاته اکسیجن سینسرونو معلومات یو شان دي، چې د مثلثي کتلیټیک کنورټر د پاکولو موثریت کې کمښت یا ناکامي په ګوته کوي.
سپارښتنه کیږي چې د فابریکې اصلي محصول بدل کړئ ترڅو د خارجیدو اخراج له معیار څخه ډیر نشي او کلني تفتیش اغیزمن کړي.
د اکسیجن سینسر زیان
په خارجي ګاز کې د اکسیجن مینځپانګې څارنې مسؤلیت لري، زیان به د هوا او سونګ توکو تناسب کې عدم توازن رامینځته کړي او د خطا رڼا به رامینځته کړي.
د سونګ توکو خراب کیفیت
د ټیټې درجې یا ککړ شوي پټرول به د ناکافي احتراق او د کاربن زیرمو زیاتوالي لامل شي، چې په دې توګه د اخراج سیسټم اغیزمن کوي.
د کاربن ډیرې زیرمې
د تروټل، انټیک ډکټ، یا مثلثي کتلټیک کنورټر دننه بندیدل، سپارښتنه کیږي چې په هرو 3-4 زره کیلومترو کې یو ځل پاک شي.
د ECU پروګرام باید تازه شي
ځینې ماډلونه د سافټویر منطق مسلې لري چې په غلطۍ سره نیمګړتیاوې راپور ورکوي، کوم چې د 4S پلورنځي کې د کنټرول پروګرام تازه کولو سره حل کیدی شي.
د تیلو شدید سوځیدنه
هغه تیل چې د خروج سیسټم ته ننوځي، د مثلثي کتلاټیک کنورټر مسموم کوي، چې د انجن سمدستي ترمیم ته اړتیا لري.
د سمبالولو لپاره سپارښتنه
لومړنۍ څېړنې:
هڅه وکړئ چې درې ځله پرله پسې چالان/بند کړئ، یا د منفي بیټرۍ ټرمینل د 30 ثانیو لپاره جلا کړئ، ترڅو وګورئ چې ایا دا یو لنډمهاله غلط الارم دی.
مسلکي تفتیش:
د غلطۍ کوډ لوستلو لپاره د OBD2 سکینر وکاروئ، یا د تفتیش لپاره د 4S پلورنځي / مسلکي ترمیم سټیشن ته لاړ شئ.
د خوندیتوب یادونه: که چیرې د ټکان، کمزوري سرعت، د پیل کولو توان نه درلودلو او داسې نورو نښو نښانو سره مل وي، نو سمدلاسه موټر ودروئ او د ژغورنې خدماتو سره اړیکه ونیسئ ترڅو انجن ته نور زیان ونه رسیږي.
که چیرې دا په حقیقت کې د شا بمپر د اخراج پایپ پوښ فزیکي روښانه پټه (لکه د کروم آرائشی پټه) وي چې غورځیدلې یا زیانمنه شوې وي، یوازې دا وګورئ چې ایا دا خلاصه ده یا مات شوې ده. دا د ظاهري ترمیم په ساحه کې راځي او د موټر چلولو خوندیتوب اغیزه نه کوي. تاسو کولی شئ د پلور وروسته خدماتو یا د موټر ترمیم پلورنځي سره د ځای په ځای کولو لپاره اړیکه ونیسئ.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
Zhuo Meng شانګهای آٹو Co.، Ltd. د MG& پلورلو ته ژمن دیمیکسد موټرو پرزو ته ښه راغلاست اخیستل.
