د ساعت پسرلي د اصلي هوایی بیګ سره وصل کولو لپاره کارول کیږي (د سټیرینګ ویل) او د ایربګ مزرو مانسر محافظت دی، چې واقعیا د تیز سوځیدنه ده. Because the main airbag has to rotate with the steering wheel, (it can be imagined as a wire harness with a certain length, wrapped around the steering shaft of the steering wheel, and can be loosened or tightened in a timely manner when the steering wheel is rotated, but it also has a limit , to ensure that the wire harness cannot be pulled off when the steering wheel is turned left or right to death) so the connecting wire harness must be left with a margin, and د سټیرینګ څرخ باید د بندیدو پرته د یوې خوا ته د حد موقعیت ته واړول شي. دا ټکی ځانګړې پاملرنې ته اړتیا لري کله چې نصب کړئ، هڅه وکړئ دا په مینځ کې وساتئ
د موټر ټکر په صورت کې فعالیت، د ایربګ سیسټم د موټر چلوونکو او مسافرینو خوندیتوب په خوندي کولو کې خورا مؤثره دی.
په اوس وخت کې، د هوايي بیګ سیسټم عموما د بیروني څرخي یو واحد ایربګ سیسټم، یا دوه ګونی الیبګ سیسټم دی. کله چې د دوه ګوني هوا بیګینګ سیسټمونو کې موټر او د سیټبلټ پریټینټینګ سیسټمونه په تصادفي ډول وي، پرته لدې چې هوایی بلاګونه او د ساتنې د لګښتونو په جریان کې د هوبګونو ضایع کول.
د دوه ګوني الیبګ سیسټم په اوتومات ډول د سیټ بیلټ پریټینګرر یا د سیټ بیلټینګ کارول کیږي ترڅو په ورته وخت کې د موټر سرعت او سرعت سره سم کار وکړي کله چې موټر ټکر وکړي. پدې توګه، د ټیټ سرعت ټکر په صورت کې، سیسټم کافي اندازه د اشغالګرو په کارولو سره د فرجونو ضایع کیدو پرته د اشغالګرو په کارولو سره خوندي کولی شي. که چیرې تصور په سرعت کې د 30 کیلو میتره / H څخه لوی حالت کې رامینځته شي، د چوکۍ بیلټ او هوایی بیګ په ورته وخت کې د موټر چلوونکو او مسافرینو خوندیتوب خوندي کولو لپاره عمل وکړي.
د موټر خوندیتوب په فعال خوندیتوب او غیر فعال خوندیتوب ویشل شوی دی. فعال خوندیتوب د پیښې د پیښو مخنیوي لپاره د موټر وړتیا ته اشاره کوي، او غیر فعال خوندیتوب د دې د حادثې درملنې لپاره د موټر ظرفیت ته اشاره کوي. کله چې یو موټر په ناڅاپي ډول دخیل وي، نو د اشغالګرو ټپ په فوري ډول پیښیږي. د مثال په توګه، په 50 کیلو مترو کې د ټکر په سر کې د ټکر په جریان کې د یوې ثانیې په شاوخوا کې نیسي. د دې لپاره چې په داسې لنډه موده کې اشغالګرو ته د زیان مخه نیولو لپاره، د خوندیتوب تجهیزاتو باید چمتو شي. په اوس وخت کې، د چوکۍ بیلګې، د ټکر ټکر واکمن بدن او د هوایبګ محافظت سیسټم (تکمیلونکي نه د زغم سیسټم شتون لري، SRS ته راجع کیږي) او داسې نور.
څنګه چې ډیری پیښې هم غیرعاد وړ ندي، غیر فعال خوندیتوب هم مهم دي. د غیر فعال خوندیتوب څیړنې پایلې په توګه، هوایی بیګونه د دوی د مناسب کارونې، پام وړ اغیزې او ټیټ لګښت له امله په چټکۍ سره وده کړې.
تمرین وکړئ
تجربې او تمرین ثابته کړې چې موټر وروسته له دې چې موټر د هوایی بګ سیسټم سمبال وي، د موټر په مخ کې د ټپی کیدو درجې خورا کم شوی. ځینې موټرې نه یوازې د لومړي هوایی کڅوړو سره مجهز دي، بلکې د موټر د غاړې ټکر کې هم تجهیز شوي، نو ترڅو د غاړې ټکر کې ټپ کم کړي. د موټر سنګر وسیلې د یو عادي سټیرینګ څرخ سره توپیر نلري، مګر یوځل چې یو قوي ټکر د موټر په مخ او کاساد کې د سټیرینګ ویل او ډرایور ترمینځ "پاپ" وي. د موټر چلوونکي سر او سینې د سختو شیانو په وهلو مخنیوی کول لکه د سټیرینګ ویل یا ډشبورډ، دا په زړه پوري وسیله د دې په ګوته کولو راهیسې ډیری ژوند خوندي کړی دی. په متحده ایالاتو کې د څیړنې انستیتیوت له 1985 څخه تر 1993 پورې د موټرو څخه ډیر ترافیک لرونکي راپورونه تحلیل کړل، او د موټر چلونکي د مړینې کچه 30٪ راټیټه شوې. سایډان percent 14 سلنه کم دي.
