د ساعت پسرلی د اصلي ایربګ (د سټیرینګ ویل کې یو) او د ایربیګ تارونو هارنس سره وصل کولو لپاره کارول کیږي ، کوم چې په حقیقت کې د وییرنګ هارنس دی. ځکه چې اصلي ایربګ باید د سټیرینګ ویل سره وګرځي ، (دا د یو ټاکلي اوږدوالي سره د تار هارنس په توګه تصور کیدی شي ، د سټیرینګ څرخ د سټیرینګ شافټ شاوخوا پوښل کیدی شي ، او په وخت سره د سټیرینګ ویل په وخت کې نرم یا سخت کیدی شي. څرخیږي، مګر دا یو حد هم لري، ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د تار هارنس نشي ایستل کیدی کله چې سټیرینګ ویل چپ یا ښي خوا ته وګرځي) نو د نښلونکي تار هارنس باید د حاشیې سره پریښودل شي، او سټیرینګ ویل باید پرته له دې چې ایستل شي یو اړخ ته د حد موقعیت ته واړول. دا ټکی د نصبولو په وخت کې ځانګړې پاملرنې ته اړتیا لري، هڅه وکړئ چې په منځني حالت کې وساتئ
فعالیت د موټر د ټکر په صورت کې، د ایربګ سیسټم د موټر چلوونکو او مسافرینو خوندیتوب خوندي کولو کې خورا اغیزمن دی.
په اوس وخت کې، د ایربګ سیسټم عموما د سټیرینګ ویل واحد ایربګ سیسټم، یا د دوه اړخیز ایربګ سیسټم دی. کله چې د دوه ګوني ایربګونو او سیټ بیلټ پریټینشنر سیسټمونو سره یو موټر په ټکر کې وي ، د سرعت په پام کې نیولو پرته ، ایربګس او سیټ بیلټ پریټینشنر په ورته وخت کې عمل کوي ، په پایله کې د ټیټ سرعت ټکرونو پرمهال د هوایی بکسونو ضایع کول او د ساتنې لګښتونو کې خورا ډیروالی.
د ډبل عمل ډبل ایربګ سیسټم کولی شي په اوتومات ډول یوازې د سیټ بیلټ پریټینشنر ، یا د سیټ بیلټ پریټینشنر او دوه اړخیز ایربګ کارولو لپاره غوره کړي ترڅو په ورته وخت کې د موټر سرعت او سرعت سره سم کار وکړي کله چې موټر ټکر شي. په دې توګه، د ټیټ سرعت د ټکر په صورت کې، سیسټم کولی شي یوازې د سیټ بیلټ په کارولو سره د اشغالګرو ساتنه وکړي، پرته له دې چې د ایربګ ضایع کړي. که ټکر د 30km/h څخه ډیر سرعت سره پیښ شي، د سیټ بیلټ او ایربګ په ورته وخت کې د موټر چلوونکو او مسافرینو خوندیتوب خوندي کولو لپاره عمل کوي.
د موټر خوندیتوب په فعال خوندیتوب او غیر فعال خوندیتوب ویشل شوی. فعال خوندیتوب د حادثې مخنیوي لپاره د موټر وړتیا ته اشاره کوي، او غیر فعال خوندیتوب د حادثې په صورت کې د اشغالګرو د ساتنې لپاره د موټر وړتیا ته اشاره کوي. کله چې یو موټر په حادثه کې ښکیل وي، د اشغالګرو ټپ په سمدستي توګه واقع کیږي. د مثال په توګه، په 50 کیلومتره فی ساعت کې د سر په ټکر کې، دا یوازې د ثانیې لسمه برخه اخلي. د دې لپاره چې په دومره لنډ وخت کې د اشغالګرو د ټپي کیدو مخه ونیول شي، د خوندیتوب تجهیزات باید چمتو شي. په اوس وخت کې، په عمده توګه د سیټ بیلټ، د ټکر ضد بدن او د هوایی بیګ محافظت سیسټم (د اضافي انفلاتبل ریسټرینټ سیسټم، چې د SRS په نوم یادیږي) او داسې نور شتون لري.
څرنګه چې ډیری پیښې د مخنیوي وړ ندي، غیر فعال خوندیتوب هم خورا مهم دی. د غیر فعال خوندیتوب د څیړنې پایلې په توګه، ایربګونه د دوی د مناسب استعمال، د پام وړ اغیزو او ټیټ لګښت له امله په چټکۍ سره وده او مشهور شوي.
تمرین
تجربو او تمرینونو ثابته کړې چې وروسته له دې چې موټر د ایربګ سیسټم سره سمبال شي، د موټر د مخکینۍ ټکر په حادثه کې د موټر چلوونکي او برید کونکي د ټپي کیدو کچه خورا کمه شوې ده. ځینې موټرونه نه یوازې د مخکینۍ ایربګونو سره مجهز دي ، بلکه د غاړې ایربګونه هم لري ، کوم چې کولی شي د موټر د غاړې ټکر کیدو په صورت کې د غاړې ایربګونه هم فلج کړي ، ترڅو د غاړې ټکر کې زیان کم کړي. د ایربیګ وسیلې سره د موټر سټیرینګ ویل معمولا د عادي سټیرینګ ویل څخه توپیر نلري ، مګر کله چې د موټر په مخکني پای کې قوي ټکر پیښ شي ، نو ایربیګ به په سمدستي او کشن کې د سټیرینګ ویل څخه "پاپ" شي. دا د سټیرینګ ویل او چلوونکي تر مینځ. د موټر چلوونکي سر او سینه د سختو شیانو لکه سټیرینګ ویل یا ډشبورډ د وهلو مخه نیسي، دا په زړه پورې وسیله د خپل معرفي کیدو راهیسې د ډیری خلکو ژوند ژغورلی دی. په متحده ایالاتو کې یوې څیړنې انسټیټیوټ له 1985 څخه تر 1993 پورې په متحده ایالاتو کې د 7,000 څخه ډیر د موټر ترافیکي پیښې تحلیل کړي او موندلي چې د موټر په مخ کې د ایرباګ وسیلې سره د مرګ کچه 30٪ کمه شوې ، او مرګ. د موټر چلوونکي نرخ 30٪ کم شوی. سیډان 14 سلنه ښکته دي.
