د موټر پسټون څه شی دی؟
د موټر پسټون د داخلي احتراق انجن اصلي حرکت کوونکی برخه ده چې حرارتي انرژي په میخانیکي انرژي بدلوي. دا د احتراق فشار د متقابل حرکت له لارې کرینکشافټ ته لیږدوي او د احتراق چیمبر په جوړولو کې برخه اخلي.
Youdaoplaceholder0 اصلي تعریفونه او دندې
د موټر پسټون یو سلنډر ډوله برخه ده چې د انجن سلنډر دننه نصب شوې ده. د هغې اصلي دندې عبارت دي له:
Youdaoplaceholder0 د انرژۍ بدلون : د سونګ موادو د احتراق له امله رامینځته شوی ګاز فشار د پسټون پن او نښلونکي راډ له لارې کرینکشافټ ته لیږدول کیږي، او دا په گردشي ځواک بدلوي.
Youdaoplaceholder0 د احتراق خونې جوړښت: د سلنډر سر او سلنډر دیوال سره یوځای، دا د احتراق یوه تړلې ځای جوړوي.
Youdaoplaceholder0 د حرکت همغږي : د ترلاسه کولو، کمپریشن، بریښنا تولید او اخراج څلور سټروک دوره د متقابل حرکت د همغږۍ له لارې بشپړه کیږي.
Youdaoplaceholder0 جوړښت او د موادو ځانګړتیاوې
پسټون یو ویشل شوی ډیزاین غوره کوي:
Youdaoplaceholder0 top : د احتراق فشار په مستقیم ډول زغملو سره، د ګازولین انجنونه اکثرا د فلیټ سر جوړښت غوره کوي، پداسې حال کې چې ډیزل انجنونه ډیری وختونه د احتراق اړتیاو پوره کولو لپاره د کندو سره ډیزاین شوي.
د Youdaoplaceholder0 سر: د پسټون حلقو نصبولو لپاره یوه مهمه برخه، چې د سیل کولو او غوړولو ترلاسه کولو لپاره له 3 څخه تر 4 حلقوي ګرووز (د ګاز حلقې او د تیلو حلقې) لري.
Youdaoplaceholder0 سکرټ : د لارښود فعالیت، د سطحې پوښښ رګ کموي، عصري ډیزاین د سختۍ او تودوخې ضایع کیدو لوړولو لپاره "لنډ او غټ" وي.
اصلي مواد د المونیم الیاژ دی، کوم چې سپک وزن (د انرشیل ځواک کمول) او د لوړې تودوخې مقاومت سره یوځای کوي. ځینې لوړ فعالیت لرونکي ماډلونه د نکل پلیټینګ یا سیرامیک کوټینګ غوره کوي.
Youdaoplaceholder0 کاري چاپیریال او تخنیکي ننګونې
پسټونونه په سختو شرایطو کې کار کوي:
Youdaoplaceholder0 لوړه تودوخه او لوړ فشار : د احتراق خونې فوري تودوخه له 2500K څخه زیاته ده، او پورتنۍ برخه په دوامداره توګه د 3-9MPa فشار لري.
Youdaoplaceholder0 د لوړ سرعت حرکت: د پټرول انجن کولی شي د 6000rpm گردش سرعت ته ورسیږي، چې د 20m/s څخه ډیر خطي سرعت سره مطابقت لري.
Youdaoplaceholder0 پیچلي ځواکونه : د دوراني اغیزو بارونو، اړخي فشار او د تودوخې فشار تخریب سره مخ کیږي.
عصري پسټونونه د محدودو عنصرونو تحلیل له لارې خپل جوړښت غوره کوي او د دې ننګونو د حل لپاره ټیکنالوژیکي نوښتونه لکه د یخولو تیلو چینلونه او د تودوخې موصلیت کوټینګونه غوره کوي.
ټول پسټون په عمده توګه په دریو برخو ویشل کیدی شي: د پسټون سر، د پسټون سر او د پسټون سکرټ.
د پسټون اصلي دنده دا ده چې په سلنډر کې د احتراق فشار برداشت کړي او دا ځواک د پسټون پن او نښلونکي راډ له لارې کرینکشافټ ته انتقال کړي. سربیره پردې، پسټون، د سلنډر سر او د سلنډر دیوال سره یوځای، د احتراق خونه جوړوي.
د پسټون ټاپ د احتراق چیمبر یوه برخه ده او ډیری وختونه په مختلفو شکلونو کې جوړیږي. د ګازولین انجنونو کې، د پسټون ټاپ اکثرا د فلیټ ټاپ یا مقعر ټاپ غوره کوي ترڅو د احتراق چیمبر جوړښت کمپیکٹ کړي، د تودوخې ضایع کولو ساحه کوچنۍ کړي، او د تولید پروسه ساده کړي. محدب ټاپ پسټون اکثرا په دوه سټروک ګازولین انجنونو کې کارول کیږي. د ډیزل انجن د پسټون ټاپ ډیری وختونه په مختلفو کندو کې جوړیږي.
د پسټون سر د پسټون پن سیټ پورته برخه ده. د پسټون حلقې د پسټون په سر کې نصب شوي ترڅو د لوړ تودوخې او لوړ فشار ګاز کرینک کیس ته د ننوتلو مخه ونیسي او د انجن تیلو د احتراق چیمبر ته د ننوتلو مخه ونیسي. د پسټون په پورتنۍ برخه کې جذب شوي ډیری تودوخه هم د پسټون سر له لارې سلنډر ته لیږدول کیږي او بیا د یخولو میډیم لخوا لیږدول کیږي.
د پسټون سر د پسټون حلقو د نصبولو لپاره د څو حلقوي نالیو سره ماشین شوی دی. د پسټون حلقو شمیر د سیل کولو اړتیاو پورې اړه لري او د انجن سرعت او سلنډر فشار پورې اړه لري. په لوړ سرعت انجن کې د حلقو شمیر د ټیټ سرعت انجن په پرتله لږ دی، او په ګازولین انجن کې د حلقو شمیر د ډیزل انجن په پرتله لږ دی. یو عمومي ګازولین انجن دوه ګاز حلقې او یو د تیلو حلقه کاروي. ډیزل انجن درې ګاز حلقې او یو د تیلو حلقه لري. د ټیټ سرعت ډیزل انجنونه له 3 څخه تر 4 پورې د ګاز حلقې کاروي. د رګونو ضایعاتو کمولو لپاره، د حلقوي برخې لوړوالی باید د امکان تر حده ټیټ شي. د سیل کولو ډاډ ترلاسه کولو په شرط، باید د حلقو شمیر کمولو لپاره هڅې وشي.
د پسټون حلقوي نالی لاندې ټولې برخې د پسټون سکرټونه بلل کیږي. د دې دنده دا ده چې پسټون ته لارښوونه وکړي ترڅو په سلنډر کې متقابل حرکت وکړي او د اړخ فشار برداشت کړي. کله چې انجن چلیږي، د سلنډر دننه د ګاز فشار اغیزې له امله، پسټون به وخوري او خراب شي. وروسته له دې چې پسټون ګرم شي، ځکه چې د پسټون پن کې ډیر فلز شتون لري، د هغې پراختیا د نورو برخو په پرتله ډیره ده. سربیره پردې، پسټون به د اړخ فشار عمل لاندې د کمپریشني خرابوالي څخه هم تیر شي. د پورته خرابوالي ګډ پایله د پسټون سکرټ کراس برخه د بیضوي کیدو لامل کیږي چې اوږد محور د پسټون پن لوري ته عمودي وي. سربیره پردې، د پسټون د محور په اوږدو کې د تودوخې او ډله ایز غیر مساوي ویش له امله، د هر کراس برخې حرارتي پراخوالی په پورتنۍ برخه کې لوی او په ښکته کې کوچنی دی.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
Zhuo Meng شانګهای آٹو Co.، Ltd. د MG& پلورلو ته ژمن دیمیکسد موټرو پرزو ته ښه راغلاست اخیستل.
