د موټر مثلثي لاس له کوم موادو څخه جوړ شوی دی؟
د موټرو د مثلثي وسلو لپاره عام توکي د المونیم الیاژ، کاسټ اوسپنې او د فولادو پلیټ ټاپ کولو برخې شاملې دي.
د المونیم الیاژ مواد
د المونیم الیاژ مثلث بازوګانې سپک وزن لري (د نه سپریدونکي ډله کموي او اداره کول ښه کوي) او قوي زنګ مقاومت لري، چې دوی په ځانګړي ډول د نوي انرژي موټرو لپاره مناسب کوي ترڅو د انرژۍ مصرف کم کړي. د جعل کولو پروسې کولی شي لوړ ځواک او ثبات ډاډمن کړي، د پیچلو سړک شرایطو غوښتنې پوره کړي. د مثال په توګه، د المونیم الیاژ مثلث بازو یو ځانګړی ماډل د Al6082 موادو څخه جوړ شوی. د T6 تودوخې درملنې وروسته، د هغې ځواک معیار سره سمون لري، او د سطحې درملنه د شاټ بلاسټینګ پروسه ده.
د اوسپنې مواد
د اوسپنې جوړښت (لکه نرم اوسپنه) لوړ ځواک لري مګر نسبتا دروند دی. دا نسبتا لوړ سختی لري او د هغو سناریوګانو لپاره مناسب دی چې د بار وړلو لوړ ظرفیت ته اړتیا لري، مګر د پروسس لګښت نسبتا لوړ دی.
د فولادو پلیټ ټاپ کولو برخې
د فولادو پلیټ ټاپ کولو برخې نسبتا ټیټ لګښت لري. د دوی ځواک او سختۍ د ګرم ټاپ کولو پروسو له لارې لوړیږي، دوی د محدود بودیجې لرونکي موټرو ماډلونو یا هغو کسانو لپاره مناسب کوي چې لوی تولید ته اړتیا لري. په هرصورت، د دې موادو ځواک او د زنګ وهلو مقاومت د المونیم الیاژونو په پرتله کمزوری دی.
Youdaoplaceholder0 د انتخاب رجحان : د المونیم الیاژ، د خپل غوره جامع فعالیت له امله، د اصلي انتخاب په توګه ګرځیدلی، په ځانګړي توګه د منځني څخه تر لوړ پای موټرو ماډلونو لپاره مناسب؛ کاسټ اوسپنه اکثرا په هغه سناریوګانو کې کارول کیږي چیرې چې خورا لوړ ځواک ته اړتیا وي. د ټاپ کولو برخې په عام ډول په اقتصادي ماډلونو کې موندل کیږي.
مثلثي بازو د موټرو د تعلیق سیسټم یوه اصلي برخه ده. دا د دوه ګوني بازو چوکاټ جوړښت او د بال ګډ اتصال میکانیزم غوره کوي، او د نړیوال بندونو ځانګړتیاو له لارې د ټایر د پورته او ښکته حرکت کنټرول احساسوي. دا برخه د سستولو جوړښت او د ربړ بفر طبقې له لارې دوه ګونی شاک جذب ترلاسه کوي، کوم چې کولی شي د اغیز ځواک لیږد له 30٪ څخه تر 50٪ پورې کم کړي، او د هغې د خدمت ژوند د دودیز ډیزاین په پرتله 1.8 څخه تر 2.2 ځله دی. کله چې د ربړ آستین زوړ شي یا د بال ګډ خلاص شي، دا کولی شي د موټر چلولو انحراف، غیر معمولي اغوستلو او د سمت کنټرول له لاسه ورکولو په څیر نیمګړتیاو لامل شي، کوم چې د څلور څرخونو سمون او د اجزاو بدلولو له لارې ساتنې ته اړتیا لري.
دا یو متناسب دوه ګونی لاس جوړښت غوره کوي. اصلي چوکاټ د حلقو او ثابت پلیټونو سره د نښلولو له لارې جوړ شوی دی. د ښکته لاس پای د شافټ سر نصب کولو سیټ سره سمبال دی، او پورتنۍ لاس د څرخیدونکي ثابت راډ اسمبلۍ سره تنظیم شوی دی. د ثابت راډ پای د کمولو جوړښت سره مدغم شوی، پشمول د نښلونکي راډ، یو ډنډ او د ګیر سیټ. د سلایډ نالی په اړخ دیوال کې د ربړ بفر طبقه تنظیم شوې ده.
د بال جوائنټ د نښلولو میکانیزم یو نړیوال جوائنټ ډیزاین غوره کوي، چې د اکسل سر او د موټر بدن ته اجازه ورکوي چې په درې اړخیزه فضا کې د ±15° نسبي بې ځایه کیدو ترلاسه کړي، ډاډ ترلاسه کړي چې ټایرونه د سړک په پیچلو شرایطو کې د مؤثره تماس ساحه ساتي. د ثابت پلیټ چټ اوږدوالی 120 ملي میتر دی، کوم چې کولی شي د ثابت راډ اعظمي آفسیټ ځای په ځای کړي او د تورشن سپرینګ سره په ترکیب کې، لومړني بفرینګ ترلاسه کړي.
کله چې ټایر د سړک له سطحې څخه اغیزمن شي، د اکسل سر د بال جوائنټ د هینګ نقطه حرکت کوي ترڅو حرکت وکړي، ثابت راډ د سلایډ نالی سره حرکت کولو لپاره هڅوي: په لومړي مرحله کې، د اغیزې انرژي 60٪ د تورشن پسرلي لخوا جذب کیږي؛ په دوهم مرحله کې، د حرکت سرعت د ګیر سیټ لخوا کم شوی، او پاتې اغیز ځواک د ربړ طبقې له لارې فلټر شوی او بیا د موټر بدن ته لیږدول کیږي. دا میکانیزم کولی شي د ټایر سوینګ طول البلد ±8mm دننه وساتي، د دودیز جوړښت په پرتله د 40٪ څخه ډیر بدلون کموي.
د سټیرینګ شرایطو لاندې، مثلثي لاس په اتوماتيک ډول د شاک جذبونکي سره د اړیکې له لارې د کیمبر او پیر ان زاویه تنظیموي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې ټایر د ځمکې سره په تماس کې او د سفر لوري ته مستحکم پاتې کیږي. دا ځانګړتیا د 80 کیلومتره فی ساعت سرعت سره د موټر د اړخ ځواک لیږد له 30٪ څخه تر 50٪ پورې کموي.
د موټر په مثلثي بازو کې د نیمګړتیاوو اصلي څرګندونه د موټر چلولو پرمهال انحراف، د ټایرونو غیر معمولي خوځېدل او غیر معمولي شور او داسې نور دي. ځانګړي نښې نښانې یې عبارت دي له:
له کورس څخه بهر موټر چلول
کله چې په ټیټ سرعت کې موټر چلوئ، سټیرینګ ویل باید په دوامداره توګه د 5 درجو څخه ډیر زاویه کې تنظیم شي، یا کله چې په مستقیم کرښه کې په لوړ سرعت سره موټر چلوئ، نو ناڅاپه له خپل مسیر څخه وګرځي.
غیر معمولي شور
کله چې ورو ورو بریک ولګوئ یا د سرعت خنډونو څخه تیر شئ، یو غیر معمولي "کلنک" غږ رامینځته کیږي، او کله چې په ټیټ سرعت سره وګرځئ نو د سټیرینګ غږ رامینځته کیږي.
د ټایرونو غیر معمولي اغوستل
د ټایر په داخلي برخه کې څپې وهل کېدل، د اغوستلو کچه یې په هر ۱۰۰۰۰ کیلومترۍ کې له ۰.۵ ملي میتر څخه زیاته وه، چې ورسره شور هم مل و.
د تعلیق سیسټم غیر معمولي والی
موټر بې ثباته روان دی، سټیرینګ ویل لړزېږي، او د تعلیق سیسټم ټک وهل یا کریک کول غږونه کوي.
د ساتنې وړاندیزونه
که پورته نښې نښانې رامنځته شي، نو اړینه ده چې په چټکۍ سره د مثلثي بازو ربړ آستین، د بال سر او نورو برخو معاینه وشي. که اړتیا وي نو دوی بدل کړئ او د څلور څرخونو سمون ترسره کړئ.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
Zhuo Meng شانګهای آٹو Co.، Ltd. د MG& پلورلو ته ژمن دیمیکسد موټرو پرزو ته ښه راغلاست اخیستل.
