د شا سټیرینګ نوکل څه شی دی؟
د موټر د تعلیق سیسټم کې د شا سټیرینګ نوکل یوه مهمه برخه ده. د دې اصلي دنده د موټر د بدن سره د څرخونو نښلول دي، ډاډ ترلاسه کول چې څرخونه کولی شي په انعطاف سره وګرځي کله چې موټر وګرځي، پداسې حال کې چې د موټر د بدن وزن هم برداشت کوي او د حرکت ځواک لیږدوي.
اصلي دنده
Youdaoplaceholder0 اتصال او ملاتړ: څرخونه د څرخ د بریکٹ جوړښت له لارې د تعلیق سیسټم سره نښلول شوي، چې څرخونو ته اجازه ورکوي چې په آزاده توګه د اصلي پن شاوخوا وګرځي.
Youdaoplaceholder0 د بار لیږد: د موټر چلولو پرمهال د موټر د بدن وزن او د اغیز بارونه برداشت کوي، او دا ځواکونه چوکاټ یا د موټر بدن ته لیږدوي.
Youdaoplaceholder0 د سټیرینګ کنټرول : د مخکینۍ سټیرینګ نوکل سره په همغږۍ کې کار کول، دا د څرخونو د سټیرینګ زاویه تنظیم کولو سره د موټر سټیرینګ ترلاسه کوي.
Youdaoplaceholder0 د شاک جذبولو محافظت: ځینې ډیزاینونه د شاک جذبولو عناصر لري چې کولی شي د سړک کمپن جذب کړي او د موټر چلولو آرامۍ ته وده ورکړي.
ساختماني ځانګړتیاوې
دا معمولا د جعلي فولادو یا کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی وي او په دوه ډوله ویشل شوی دی: د خپلواک تعلیق سیسټمونو لپاره خپلواک سټیرینګ نوکلونه او د غیر خپلواک تعلیق سیسټمونو لپاره سخت سټیرینګ نوکلونه.
سټیرینګ نکل، چې د "پسونو سینګ" په نوم هم پیژندل کیږي، د موټر د سټیرینګ محور کې یو له مهمو برخو څخه دی، کوم چې کولی شي موټر ته دا توان ورکړي چې په ثابت او حساس ډول د موټر چلولو لوري ته حرکت ورکړي.
د سټیرینګ نوکل دنده د موټر په مخکینۍ برخه کې بار لیږدول او برداشت کول دي، د مخکینۍ څرخونو ملاتړ کول او چلول دي ترڅو د اصلي پن شاوخوا وګرځي، په دې توګه د موټر سټیرینګ کول. کله چې موټر په حرکت کې وي، دا د متغیر اغیزو بارونو سره مخ کیږي، نو دا اړینه ده چې خورا لوړ ځواک ولري.
د سټیرینګ نوکل د څرخ د ګرځولو لپاره یوه قبضه ده، معمولا د فورک په شکل کې. په پورتنۍ او ښکته فورکونو کې د اصلي پن نصبولو لپاره دوه کواکسیل سوري شتون لري، او د سټیرینګ نوکل ژورنال د څرخونو نصبولو لپاره کارول کیږي. د سټیرینګ نوکل په اړه د پن سوري دوه غوږونه د اصلي پن له لارې د مخکینۍ محور په دواړو سرونو کې د پنچ شکل برخو سره وصل دي، چې مخکینۍ څرخونو ته اجازه ورکوي چې د موټر چلولو لپاره د اصلي پن شاوخوا په یو ځانګړي زاویه کې ډیفلیټ شي. د اغوستلو کمولو لپاره، د سټیرینګ نوکل د پن سوري کې د برونزو بوشنګ فشار ورکول کیږي. د بوشنګ غوړ کول د سټیرینګ نوکل کې نصب شوي د تیلو نوزل کې د غوړ انجیکشن کولو سره ترلاسه کیږي. د اسانه سټیرینګ ډاډ ترلاسه کولو لپاره، د سټیرینګ نوکل د ښکته غوږ او د مخکینۍ محور د پنچ شکل برخې ترمنځ بیرنگ نصب شوی. د سټیرینګ نوکل د پورتنۍ غوږ او د پنچ شکل برخې ترمنځ د تنظیم کولو ګاسکیټ هم نصب شوی ترڅو د دوی ترمنځ تشه تنظیم کړي.
د مستقیمې کرښې چلولو پرمهال د موټر ثبات ساتلو، د سټیرینګ اسانتیا، او د ټایرونو او اجزاو ترمنځ د اغوستلو کمولو لپاره، د سټیرینګ څرخونه، د سټیرینګ نکلونه، او مخکینۍ محورونه باید د چوکاټ سره یو ځانګړی نسبي موقعیت وساتي. دا نصب د یو ځانګړي نسبي موقعیت سره د سټیرینګ څرخ الاینمینټ په نوم یادیږي، چې د مخکینۍ څرخ الاینمینټ په نوم هم پیژندل کیږي. د مخکینۍ څرخ سمه موقعیت باید ډاډ ترلاسه کړي چې موټر کولی شي په مستقیم کرښه کې په ثابت ډول سفر وکړي پرته له دې چې حرکت وکړي. د سټیرینګ څرخ باندې ځواک د ګرځیدو پرمهال د پام وړ نه دی. سټیرینګ څرخ د ګرځیدو وروسته د اتوماتیک ځان مرکز کولو فعالیت لري. ټایرونه د ځمکې په وړاندې نه غورځیږي ترڅو د سونګ مصرف کم کړي او د ټایرونو د خدمت ژوند وغځوي. د مخکینۍ څرخ موقعیت کې اصلي پن شاته ختل، اصلي پن دننه ختل، مخکینۍ څرخ بهر ته ختل او مخکینۍ څرخ مخ ته ختل شامل دي.
د اصلي پن شاته کوږ زاویه γ کولی شي د ځان د مرکز کولو یو ثبات لرونکی شیبه جوړه کړي. کله چې اصلي پن شاته کوږ زاویه γ ولري، د اصلي پن محور او د سړک سطحې د تقاطع نقطه به د څرخ او د سړک سطحې ترمنځ د تماس نقطې مخې ته وي. کله چې یو موټر په مستقیم کرښه کې سفر کوي، که چیرې سټیرینګ ویلونه په ناڅاپي ډول د بهرني ځواک سره مخ شي او یو څه انحراف وکړي (لکه څنګه چې په انځور کې د تیر لخوا ښودل شوی ښي خوا ته انحراف وکړي)، دا به د موټر د چلولو سمت ښي خوا ته انحراف کړي. پدې مرحله کې، د موټر د مرکزې قوې له امله، د څرخ او د سړک سطحې ترمنځ د تماس نقطه b کې، د سړک سطحه په څرخ کې د اړخ غبرګون ځواک کاروي. د عکس العمل ځواک په څرخ کې یوه شیبه L لګوي چې د اصلي پن محور شاوخوا عمل کوي، او د هغې سمت د څرخ د انحراف لوري سره په سمه توګه مخالف دی. د دې تورک د عمل لاندې، څرخونه به خپل اصلي منځني موقعیت ته راستانه شي، پدې توګه ډاډ ترلاسه کوي چې موټر په مستقیم کرښه کې په ثابت ډول سفر کوي. له همدې امله، دې تورک ته مرکزي تورک ویل کیږي.
په هرصورت، دا تورک هم باید ډیر لوی نه وي؛ که نه نو، کله چې سټیرینګ کوئ، د دې ثبات کونکي تورک د بریالي کولو لپاره، چلوونکی به باید په سټیرینګ ویل باندې نسبتا لوی ځواک پلي کړي (یعنې، د درنې سټیرینګ په نوم یادیږي). د ثبات کونکي تورک شدت د ځواک بازو L اندازې پورې اړه لري، او د ځواک بازو L اندازه د شاته زاویې γ اندازې پورې اړه لري.
هغه زاویه چې نن ورځ په عام ډول کارول کیږي له ۲ څخه تر ۳ درجو پورې نه وي. عصري لوړ سرعت لرونکي موټرونه د ټایر فشار کمولو او د لچک زیاتوالي له امله د ثبات لرونکي تورک زیاتوالی تجربه کوي. له همدې امله، د زاویې زاویه صفر ته نږدې یا حتی منفي ته راټیټ کیدی شي.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
Zhuo Meng شانګهای آٹو Co.، Ltd. د MG& پلورلو ته ژمن دیمیکسد موټرو پرزو ته ښه راغلاست اخیستل.
