د والو پوښ څه شی دی؟
د والو پوښ د پوښ پلیټ دی چې د والو چیمبر څخه پورته د کیمشافټ د ساتنې لپاره کارول کیږي او د سلنډر سر سره نږدې تړل شوی غار جوړوي (د تیلو بیرته راستنیدو لارې، د تیلو رسولو لارې او د تیلو نورې لارې هم شتون لري چې د نورو غارونو سره وصل دي)
د والو په پوښ کې د هوا د لیکیدو لامل څه دی؟
د والو پوښ څخه د هوا لیکیدل به د موټر د چلولو توان ونلري. که چیرې مخلوط ډیر بډایه یا ډیر نری وي، د احتراق په خونه کې تیل په بشپړه توګه نه سوځي، چې په پایله کې د سونګ توکو مصرف ډیریږي. دا به د موټر د ورو سرعت لامل هم شي. د انجن پیل کول ستونزمن دي، بریښنا کمیږي، احتراق نیمګړی دی، د کاربن زیرمه جدي ده، او حتی انفرادي سلنډرونه به کار ونکړي. په عمومي ډول، که چیرې د تیلو لیکیدل شتون ولري، نو سپارښتنه کیږي چې د والو پوښ بدل کړئ.
ایا دا مهمه ده که د والو پوښ ګازکیټ څخه تیل لیک شي؟
د والو پوښ ګازکیټ تیل لیکي، کوم چې لاهم په موټر اغیزه کوي. دا باید په وخت سره بدل شي. د والو پوښ ګازکیټ په عمده توګه د تیلو د لیکیدو مخنیوي لپاره د سیل کولو لپاره کارول کیږي. که چیرې دا په وخت سره بدل نشي، مهر به کم شي، سخت شي، لچک به له لاسه ورکړي او حتی په جدي توګه مات شي. که دا په ساده ډول د والو سلنډر سر د عمر له امله رامینځته شوي د تیلو لیک وي، نو ستونزه د والو سلنډر سر د نوي سره بدلولو سره حل کیدی شي. که تاسو دا پخپله واخلئ، قیمت شاوخوا 100 یوآن دی. که تاسو د 4S پلورنځي ته د دې د بدلولو لپاره لاړ شئ، نو دا به لږترلږه 200 یوآن وي. د والو پوښ ګازکیټ عموما د ربړ څخه جوړ شوی، او د ربړ یو له مهمو ځانګړتیاو څخه عمر دی. له همدې امله، که د موټر د خدمت ژوند ډیر اوږد وي، د ربړ مواد به زاړه او سخت شي، چې په پایله کې د تیلو لیکیدل کیږي. کله چې بدل کړئ، لاندې ټکو ته پام وکړئ. کله چې بدل کړئ، په بشپړه توګه د تماس سطحه پاکه کړئ. که تاسو کولی شئ ګلو تطبیق کړئ، ځکه چې د ګلو پلي کول ډیر وخت نیسي. دا سمه ده چې ګلو پلي نه کړئ. دا د مالک په هیلو پورې اړه لري. ۲. انجن باید په بشپړه توګه سړه شي مخکې لدې چې بدل شي. ۳. کله چې د والو پوښ نصب کړئ، نو څو ځله یې په تریخ ډول ټینګ کړئ. د سکرو د تنظیمولو وروسته، بیرته تریخ سکرو ته لاړ شئ. دا به د والو پوښ ګازکیټ باندې د غیر مساوي فشار مخه ونیسي.
د والو پوښ څنګه بد ښکاري؟
د والو پوښ ګاسکیټ د زیان لپاره عموما څو دلیلونه شتون لري. لومړی دا چې بولټ خلاص دی، دوهم یې د انجن بلوبی دی، دریم یې د والو پوښ درز دی، او څلورم یې دا چې د والو پوښ ګاسکیټ زیانمن شوی یا د سیلانټ سره پوښل شوی نه دی.
د انجن د کمپریشن سټروک په جریان کې، د سلنډر دیوال او د پسټون حلقې څخه به د ګازو یوه کوچنۍ اندازه کرینک کیس ته وځي، او د کرینک کیس فشار به د وخت په تیریدو سره لوړ شي. پدې وخت کې، د کرینک کیس وینټیلیشن والو د ګازو دا برخه د انټیک مینفولډ ته لیږدولو لپاره کارول کیږي او د بیا کارولو لپاره یې د احتراق چیمبر ته جذبوي. که چیرې د کرینک کیس وینټیلیشن والو بند وي، یا د پسټون حلقې او سلنډر دیوال ترمنځ پاکوالی ډیر لوی وي، چې د هوا ډیر چینلینګ او د کرینک کیس لوړ فشار رامینځته کوي، ګاز به په هغو ځایونو کې چې ضعیف سیلینګ لري، لکه د والو پوښ ګازکیټ، مخکینۍ او شاته کرینک کیس تیلو سیلونه، چې په پایله کې د انجن د تیلو لیکیدو لامل کیږي.
تر هغه چې تاسو سیلانټ تطبیق کړئ، بولټونه ټینګ کړئ، او د والو پوښ درز یا خراب شوی نه وي، دا ښیي چې د والو پوښ ښه دی. که تاسو آرام نه یاست، تاسو کولی شئ د والو پوښ د فلیټوالي اندازه کولو لپاره د حاکم او ضخامت ګیج (د احساس ګیج) څخه کار واخلئ ترڅو وګورئ چې دا خراب شوی نه دی.
