د موټر د مخکینۍ بریک ډیسک فعالیت
د موټر مخکینۍ بریک ډیسک د موټر د بریک کولو سیسټم یوه اصلي برخه ده. د دې اصلي دنده د بریک پیډونو سره د رګیدو له لارې د موټر حرکت متحرک انرژي د تودوخې انرژي ته بدلول دي، په دې توګه د سرعت کمول یا ودرول ترلاسه کوي. څرنګه چې مخکینۍ څرخونه د بریک کولو پرمهال د بریک کولو ځواک شاوخوا 70٪ - 80٪ برداشت کوي، د مخکینۍ بریک ډیسک په ځانګړي ډول د خوندیتوب او سمبالولو له پلوه خورا مهم دی.
اصلي دنده
د انرژۍ بدلون: د بریک پیډل باندې د قدم وهلو وروسته، هیدرولیک سیسټم کیلیپر فشار راوړي ترڅو د بریک ډیسک بند کړي، او رګونه متحرک انرژي د تودوخې انرژي ته بدلوي، چې د موټر سرعت ورو کوي یا ودروي.
د تودوخې موثر تحلیل: د مخکینۍ بریک ډیسکونه عموما د هوا لرونکي ډیسک ډیزاین غوره کوي (د یخولو چینلونو سره)، کوم چې د تودوخې د ضایع کیدو موثریت د پام وړ ښه کوي او د دوامداره بریک کولو پرمهال د تودوخې تخریب مخه نیسي.
باثباته بریک کول: د ABS او ESP په څیر د بریښنایی سیسټمونو سره یوځای، دا چټک غبرګون او یونیفورم بریک ځواک چمتو کوي، چې د بیړني بریک کولو پرمهال ثبات لوړوي.
د مخکینۍ او شا بریک ډیسکونو ترمنځ اصلي توپیرونه
د بریک ځواک تناسب: مخکینۍ څرخونه د بریک کولو ډیری ځواک برداشت کوي، پداسې حال کې چې شاته څرخونه د ثبات ساتلو کې مرستندویه رول لوبوي.
د جوړښت توپیرونه: مخکینۍ ډیسکونه اکثره هوا لرونکي ډیسکونه دي (د 650 درجو څخه ډیر د تودوخې مقاومت سره)، پداسې حال کې چې شاته ډیسکونه معمولا جامد ډیسکونه دي (د شاوخوا 450 درجو د تودوخې مقاومت سره).
د فعالیت ترتیب: مخکینۍ څرخونه ډیری وختونه د دوه ګوني پسټون کیلیپرونو سره سمبال وي، پداسې حال کې چې شاته څرخونه اکثرا د واحد پسټون کیلیپرونو څخه کار اخلي. اضافي وضاحت
ډیری کورنۍ موټرونه د لګښت او فعالیت د توازن لپاره د "مخکې هوا لرونکي ډیسک + شاته سالډ ډیسک" ترتیب غوره کوي.
د لوړ فعالیت ماډلونه ممکن د "څلور څرخونو هوا لرونکي ډیسک" یا حتی سوراخ شوي / لاین شوي ډیسکونو سره سمبال شي ترڅو د تودوخې ضایع کیدو او چپ لرې کولو وړتیاوې نورې هم لوړې کړي.
د مخکینۍ بریک ډیسک د بریک کولو سیسټم یوه مهمه برخه ده، او د هغې ناکامي کولی شي په مستقیم ډول د موټر چلولو خوندیتوب اغیزمن کړي. د مستند عامه معلوماتو له مخې، د عام بریک ډیسک ناکامۍ عام ډولونه، څرګندونې او لاملونه په لاندې ډول دي:
د ناکامۍ عامې نښې:
د بریک شیک: د لوړ سرعت یا درنې بریک کولو پرمهال د سټیرینګ ویل او موټر د بدن څرګند وایبریشن، معمولا د بریک ډیسک د غیر مساوي پوښاک یا تودوخې خرابوالي له امله رامینځته کیږي.
عجیب غږ: تیز فلزي غږ، د چیچلو غږ، یا د بریک کولو په وخت کې دوامداره چیچلو، ممکن د زنګ، بهرني شیانو، ډیر اغوستلو، یا د بریک پیډونو سره د کیفیت ستونزو له امله وي.
یو اړخیزه تودوخه: د پارکینګ وروسته، خپل لاس په مرکز کې کیږدئ (مستقیم لاس مه ورکوئ)، که چیرې د یو بریک ډیسک تودوخه د بل په پرتله د پام وړ لوړه وي، دا ممکن د پمپ جام یا ډریګ بریک کولو له امله وي.
په ډشبورډ کې د بریک خبرداری څراغ: په ډشبورډ کې د بریک خبرداری څراغ فعال دی، چې ممکن د بریک ډیسک/پلیټ ډیر اغوستل، د بریک ناکافي مایع، یا د سیسټم غیر معمولي فشار په ګوته کړي.
د بریکونو غورځیدل: موټر د بریک کولو پر مهال په اتوماتيک ډول یوې خوا ته تکیه کوي، چې ډیری وختونه د پمپ د ناکامۍ، نا مساوي اغوستلو، یا د بریک ډیسک د خرابوالي له امله رامنځته کیږي.
د بریک ډیسک نشي ګرځیدلی یا لوړ مقاومت لري: په سختو قضیو کې، دا ممکن د ناکافي غوړولو، د بریک پیډونو ډیر اغوستلو او چپکولو، یا د پمپ بشپړ بندیدو له امله وي.
د ناکامۍ اصلي لاملونه:
نورمال اغوستل: د بریک ډیسک په تدریجي ډول د کارولو سره نری کیږي، کله چې ضخامت یې د تولید کونکي حد ارزښت څخه ټیټ وي (معمولا په ډیسک کې نښه شوی)، نو باید بدل شي.
غیر معمولي رګونه:
د بریک پمپ/بریک کیلیپر پسټون یا لارښود پن زنګ وهلی او بند شوی دی، چې د بریک پیډونه بیرته نه راګرځي او دوامداره رګونه او تودوخې تولیدوي.
د بریک پیډونو ډیر اغوستل یا نوي پیډونه چې په سمه توګه نه وي اغوستل شوي، د ډیسک سره غیر معمولي اړیکه.
د تودوخې زیان: په مکرر ډول بیړني بریک کول، د ښکته ښکته اوږد بریک کول، د بریک ډیسک تودوخه خورا لوړه (تر 300 درجو پورې)، چې په پایله کې یې خرابوالی، تودوخې درزونه، یا حتی د ګردوالي له لاسه ورکول کیږي.
بهرني عوامل:
زنګ وهل: د اوږدې مودې پارکینګ یا لوند چاپیریال د ډیسک په سطحه زنګ وهي، چې په پایله کې عجیب غږونه رامینځته کیږي.
بهرني شیان ننوځي: شګه، دوړې د بریک پیډ او ډیسک ترمنځ ځای پرځای شوي، چې د سکریچونو یا شور لامل کیږي.
د هب بیرینګ زیان: د گردش په جریان کې د مقاومت زیاتوالی، تودوخه د بریک ډیسک ته لیږدول کیږي چې د تودوخې لامل کیږي.
د چلند او چلند لپاره وړاندیزونه:
د غیر معمولي والي لومړنی قضاوت:
که چیرې د ګڼې ګوڼې، اوږدې ښکته تګ، یا شدید موټر چلولو وروسته ډیر تودوخه رامنځته شي، نو دا عادي خبره ده او د پارکینګ له لارې سړه کیدی شي.
که چیرې یو اړخ ډیر ګرم شوی وي، په هواره سړک د موټر چلولو پرمهال عجیب غږونه یا ټکانونه ولري، نو اړینه ده چې د نیمګړتیا څخه محتاط اوسئ.
د خوندیتوب د ځان معاینې ګامونه:
د بریک پیډونو ضخامت وګورئ (نورمال شاوخوا 10 ملي میتر، د بدلولو لپاره د 6 ملي میتر څخه کم سپارښتنه کیږي).
وګورئ چې آیا د بریک ډیسک په سطحه کې درزونه، ژورې نالی، یا ښکاره خرابوالی شتون لري.
د چپ او ښي مخکینۍ څرخونو ترمنځ د تودوخې توپیرونه پرتله کړئ.
وګورئ چې د بریک مایع کچه د MIN او MAX ترمنځ ده.
د چلند اصول:
کوچنۍ ستونزې (لکه د نوي پیډ اغوستلو پرمهال غیر معمولي شور، لږ زنګ): موټر چلولو او مشاهدې ته دوام ورکولی شي، ډیری قضیې به پخپله له منځه لاړې شي.
سختې نیمګړتیاوې (لکه ټکان، دوامداره عجیب غږونه، غیر معمولي تودوخه، د بریک خبرداری څراغ): سمدلاسه موټر چلول ودروئ، د مسلکي ترمیم ادارې سره اړیکه ونیسئ.
ګرم بریک ډیسک پخپله مه مینځئ، ځکه چې دا ممکن د تودوخې پراخیدو او انقباض له امله درزونه رامینځته کړي.
د مخنیوي تدابیر:
په منظم ډول د بریک سیسټم وګورئ (په هرو ۱۰۰۰۰ کیلومترو کې یا د لارښود اړتیاو سره سم وړاندیز شوی).
د اوږدې مودې لپاره د سپک بریک کولو یا "چپ پښې بریک کولو" عادتونو څخه ډډه وکړئ.
د انجن د اوږدې ښکته تګ پر مهال د بریک کولو څخه کار واخلئ، د بریک کولو فریکونسي کم کړئ.
د لوړ کیفیت بریک پیډونه بدل کړئ ترڅو د خرابیدو مخه ونیسئ.
د بریک مایع هر ۲-۳ کاله یا ۴-۶۰،۰۰۰ کیلومتره بدل کړئ ترڅو د خرابیدو او ګاز بندیدو مخه ونیسئ.
که تاسو غواړئ نور معلومات ترلاسه کړئ، نو پدې سایټ کې نورې مقالې ولولئ!
که تاسو داسې محصولاتو ته اړتیا لرئ، مهرباني وکړئ موږ ته زنګ ووهئ.
Zhuo Meng شانګهای آٹو Co.، Ltd. د MG& پلورلو ته ژمن دیمیکسد موټرو پرزو ته ښه راغلاست اخیستل.
